Cho đến 1940, các dầu không chứa phụ gia đã được sử dụng thông thường phục vụ việc bôi trơn toàn bộ những động cơ đốt trong; thời điểm hiện tại những dầu động cơ hiện đại khác nhau các về số lượng phụ gia hoặc thành phần và cũng như cho nên liên quan đến tính năng, tùy thuộc vào quý bạn sử dụng chúng trong động cơ xăng thường động cơ điezen, động cơ điezen loại nặng, động cơ xăng 2 kỳ. nhiều tính năng đúng động cơ hiện đại cần cải thiện và cũng như thiết kế gọn nhẹ, cũng như những yêu cầu giúp bảo vệ môi trường ngày càng đặt ra đối với những động cơ hoặc cho nên cần thiết phải liên tục nâng cấp dầu.

>>> Sản phẩm bán chạy: Mỡ bôi trơn

Việc thêm phụ gia và cũng như liên tục nâng cấp dầu động cơ đã đặt ra điều ngoài sự phân loại theo độ nhớt cần thiết phải phân loại dầu theo tính năng sử dụng. cho nên, năm 1947, Phòng Bôi trơn của Viện Dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute) đã chia dầu động cơ thành ba nhóm, dựa theo mức độ xử lý phụ gia. Sau đó năm 1951 API lại cung cấp một hệ thống phân loại khác, phân chia dầu theo phân khúc nhóm động cơ xăng hoặc dòng phân khúc động cơ điezen dựa theo ứng dụng ở các không gian làm việc khác nhau. Từ đó đến nay hệ thống này đã được sửa đổi nhiều lần.

>>> Sản phẩm được quan tâm nhiều: Dầu máy nén khí

Dầu theo cấp API-SE đã được giới thiệu tại châu Âu từ năm 1972. Dầu cấp API-SF ra đời 1979 ¸ 1980 hoặc hi vọng có thể làm dài được thời gian thay dầu tới 15.000 dặm (khoảng 24000km). cho dù nhiên theo tình trạng thời điểm hiện tại chính công nghiệp oto Mỹ, giới hạn của SF không đáp ứng phép dùng được như vậy. thời điểm này, thời gian thay dầu chuẩn ôtô khách Mỹ khi sử dụng dầu SF là loại 7500 ¸ 10000 dặm (khoảng 12000 ¸16000km) với động cơ xăng. Đối nhờ động cơ điezen thường động cơ có tăng áp thì phải thay dầu luôn luôn hơn. cho nên, dầu thượng hạng hơn (API - SG) đã được xem xét hoặc nghiên cứu.

Những chuẩn của Quân đội Mỹ đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới để đánh phí nhiều tính năng của dầu động cơ. tại châu Âu những công ty động cơ khá quan trọng cũng coi những tiêu chuẩn này ví như các yêu cầu tối thiểu (trừ nhiều nhà sản xuất động cơ điezen loại lớn vì khi đó không gian làm việc thay đổi). những phương pháp thử động cơ và nhiều tiêu chuẩn để đánh phí dầu theo các cấp API SE, SF, CC, CD được trình bày ở bảng 3.9. đơn số tập thể động cơ hàng đầu châu Âu đã đưa làm dài đơn số tiêu chuẩn dựa trên nhiều phương pháp kiểm tra trong phòng thí nghiệm và trên động cơ. Để giảm thiểu được các phương pháp kiểm tra động cơ cũng như để cung cấp những quy trình kiểm tra tương đương ví như châu Âu, Hiệp hội những cơ quan xe CCMC (Committee of Common Market Automobile Constructors) đã cung cấp những thử nghiệm chuẩn của họ: quy trình kiểm tra châu Âu đáp ứng nhiều dầu xe ôtô chở khách, môtô (CCMC - bảng L/9/76, tháng 10/1976); quy trình kiểm tra châu Âu đáp ứng những oto tải điezen (CCMC - bảng L/2/78, tháng 11/1978). thời điểm hiện tại, những doanh nghiệp động cơ châu Âu yêu cầu thực hiện nhiều phân loại của Mỹ, hoặc chuẩn Hiệp hội các nhà sản xuất oto để có các phương pháp thử nghiệm động cơ đáp ứng quá trình đánh mức chi phí chất lượng dầu động cơ.